MPK Wrocław rozstrzyga kluczowy przetarg.
Kolejny krok w autobusowej rewolucji taborowej

Po rozpoczęciu odbiorów pierwszych autobusów z puli 200 nowych pojazdów marki Mercedes-Benz MPK Wrocław przechodzi do kolejnego, bardzo ważnego etapu programu modernizacji floty. 

Spółka rozstrzygnęła przetarg na dostawę 40 fabrycznie nowych, całkowicie niskopodłogowych autobusów miejskich z silnikiem diesla, przystosowanych do przewozu osób z niepełnosprawnościami – wraz z prawem opcji, które pozwala rozszerzyć zamówienie o kolejne pojazdy.

To nie jednorazowe „odświeżenie”, lecz konsekwentny, wieloletni program. W jego ramach do Wrocławia w najbliższych latach trafią setki nowych autobusów – zarówno konwencjonalnych, jak i zeroemisyjnych – a zmiany będą widoczne na ulicach sukcesywnie, etap po etapie.

Wybrany wykonawca: Solaris

W postępowaniu złożono trzy oferty. MPK Wrocław jako najkorzystniejszą wybrało ofertę Solaris Bus & Coach. O wyborze zdecydowały kryteria określone w dokumentacji przetargowej: cena, ocena techniczna oraz okres gwarancji. Oferta Solaris uzyskała najwyższą łączną punktację.

Łączna wartość oferty Solaris (dla zamówienia podstawowego wraz z prawem opcji) wynosi 474 129 489,90 zł brutto, w tym:

• 87 416 100,00 zł brutto – zamówienie podstawowe (40 autobusów),

• pozostała część kwoty dotyczy zamówień uruchamianych w ramach prawa opcji.

Co istotne, Solaris w swojej ofercie rozwija też rozwiązania ograniczające zużycie paliwa
w autobusach o napędzie konwencjonalnym – m.in. układy typu „mild hybrid” wykorzystujące rekuperację energii z hamowania.

Zamówienie podstawowe i prawo opcji – do 200 autobusów w jednym postępowaniu

Przetarg obejmuje dostawę łącznie 40 autobusów w zamówieniu podstawowym:

• 19 autobusów klasy MAXI (solo),

• 21 autobusów klasy MEGA (przegubowych).

Postępowanie przewiduje także prawo opcji na dostawę maksymalnie do 160 kolejnych autobusów, co oznacza, że łącznie zamówienie może objąć nawet 200 nowych pojazdów. Konstrukcja przetargu daje elastyczność – pozwala budować flotę etapami, w zależności od potrzeb przewozowych i możliwości finansowych, bez konieczności uruchamiania odrębnych postępowań dla każdego kolejnego pakietu.

Nowy tabor „na ulicach” – inwestycje odczuwane w praktyce

Nowe autobusy to przede wszystkim realna poprawa codziennych podróży: większa dostępność dla osób z niepełnosprawnościami, wyższy komfort oraz nowoczesne wyposażenie. To także pojazdy projektowane z myślą o intensywnej eksploatacji miejskiej – z rozwiązaniami, które podnoszą bezpieczeństwo i przewidywalność funkcjonowania komunikacji.

W praktyce oznacza to flotę nowocześniejszą, klimatyzowaną i wyposażoną w aktualne standardy bezpieczeństwa, a także stabilniejsze utrzymanie taboru: im nowsze pojazdy, tym większa niezawodność, niższe ryzyko awarii i sprawniejsze planowanie pracy przewozowej. To także kolejny krok w procesie, który MPK prowadzi równolegle na kilku frontach: od wdrażania nowych autobusów, przez wzmacnianie zaplecza serwisowego,                              
aż po przygotowania do kolejnych inwestycji, w tym również zeroemisyjnych.

448 nowych autobusów w programie: 228 + 220

Rozstrzygnięty przetarg jest elementem największego w historii MPK Wrocław programu modernizacji autobusów. W tle toczy się szeroki proces inwestycyjny obejmujący łącznie 448 nowych autobusów:

• 228 autobusów będących już w produkcji i procesie dostaw,

• oraz 220 autobusów w kolejnych etapach pozyskania (w tym rozstrzygnięte
  i prowadzone postępowania).

Skala programu oznacza stały, etapowy dopływ nowych pojazdów do miasta i wymianę floty w tempie, które naprawdę będzie widać – nie tylko w zestawieniach, ale przede wszystkim w codziennych przejazdach.

Dlaczego diesel – także w czasie rozwoju elektromobilności?

Wrocław rozwija tabor zeroemisyjny i przygotowuje kolejne inwestycje w tym obszarze, jednak napęd konwencjonalny nadal pełni ważną rolę w systemie transportu publicznego. To przede wszystkim kwestia ciągłości i odporności przewozów: autobusy z silnikiem diesla zapewniają elastyczność działania niezależnie od dostępności infrastruktury energetycznej, co ma znaczenie m.in. przy dużych zmianach organizacji ruchu, awariach lub konieczności szybkiego zabezpieczenia pracy przewozowej.

Wrocław stawia na skalę i konsekwencję: rewolucja autobusowa trwa

Rozstrzygnięty przetarg to kolejny element programu, który ma jeden cel: żeby pasażerowie realnie odczuli zmianę – w komforcie, dostępności i niezawodności. Nowe autobusy będą wdrażane etapami, równolegle z porządkowaniem i wzmacnianiem zaplecza utrzymaniowego oraz kolejnymi działaniami w obszarze taboru zeroemisyjnego i infrastruktury ładowania.

W najbliższych miesiącach MPK Wrocław będzie informować o kolejnych krokach postępowania oraz harmonogramach dostaw – zgodnie z procedurami i podpisanymi umowami.