Nowe autobusy „zjeżdżają” do Wrocławia. Przyspieszamy inwestycje – otworzyliśmy oferty przetargu na nowe elektryki

To będzie rok dostaw, które wkrótce będzie widać na ulicach: do Wrocławia zaczną sukcesywnie trafiać kolejne autobusy, a my równolegle wzmacniamy flotę elektryczną. Dziś otworzyliśmy oferty w postępowaniu na przegubowe autobusy elektryczne wraz z infrastrukturą ładowania.

Wrocław wchodzi w etap odnowy floty autobusowej, który realnie zmienia codzienny transport w mieście — i dzieje się to równolegle na kilku frontach. Na taśmie produkcyjnej jest obecnie 228 autobusów (w tym 200 konwencjonalnych i 28 elektrycznych), a jednocześnie konsekwentnie uruchamiamy kolejne postępowania, które mają wzmacniać udział taboru zeroemisyjnego. W efekcie, w perspektywie najbliższych miesięcy i kolejnych etapów, nasz program autobusowy urasta do przedsięwzięcia liczonego w setkach pojazdów, a kolejne dostawy będą „zjeżdżać” do Wrocławia sukcesywnie — partiami, tydzień po tygodniu.

— To inwestycja w standard miasta: w niezawodność, komfort podróży, dostępność oraz nowoczesne rozwiązania, które pasażerowie odczują w praktyce — podkreśla Witold Woźny, prezes MPK Wrocław. — Jednocześnie jest to proces rozłożony w czasie tak, aby wymiana floty była stabilna i planowa, a nowe autobusy stopniowo zastępowały starsze pojazdy w codziennej eksploatacji.

Najnowszy krok: przegubowe autobusy elektryczne i infrastruktura ładowania

W środę, 18 lutego, otworzyliśmy oferty w postępowaniu na dostawę przegubowych autobusów elektrycznych wraz z infrastrukturą do ich ładowania. Zamówienie obejmuje 5 fabrycznie nowych, całkowicie niskopodłogowych autobusów elektrycznych przegubowych (18 m), 5 ładowarek mobilnych plug-in oraz stanowisko szybkiego ładowania pantografowego, planowane na pętli autobusowej przy ul. Litewskiej. Postępowanie przewiduje również prawo opcji, dzięki któremu pula może zostać rozszerzona o kolejne 15 autobusów oraz dodatkowe elementy infrastruktury — w tym rozwiązania ładowania pantografowego na terenie zajezdni przy ul. Obornickiej, kolejne ładowarki mobilne oraz stanowisko szybkiego ładowania na pętli Nowy Dwór (ul. Rogowska). Łącznie oznacza to możliwość pozyskania do 20 elektrycznych przegubów (zamówienie podstawowe + opcja) wraz z zapleczem ładowania.

Zgodnie z dokumentacją postępowania, termin realizacji zamówienia określono na 24 miesiące od dnia podpisania umowy (analogicznie dla dostaw w ramach prawa opcji). Wymagania jakościowe uwzględniają m.in. wysoki standard gwarancyjny — w tym co najmniej 84 miesiące gwarancji i rękojmi na baterie stosowane w pojazdach.

Na sfinansowanie zamówienia zamierzaliśmy przeznaczyć 28 146 900 zł. W postępowaniu złożono 3 oferty:

• Solaris Bus & Coach Sp. z o.o. — 84 562 500 zł za całość, w tym 21 463 500 zł za zamówienie podstawowe,

• Daimler Buses Polska Sp. z o.o. — 91 059 911,37 zł za całość, w tym 22 713 473,62 zł za zamówienie podstawowe,

• Irizar e-mobility S.L. — 79 631 354,28 zł za całość (zamówienie podstawowe + opcja), w tym 19 980 607,63 zł za zamówienie podstawowe (5 autobusów).
  Z uwagi na zamówienie pochodzące z Hiszpanii, jest to jedyna oferta proponowana w kwocie netto. Po doliczeniu podatku VAT (23%) wynosi ona: 24 576 147,38 zł za zamówienie podstawowe oraz 97 946 565,76 zł za całość.

Po analizie formalnej i merytorycznej złożonych dokumentów przekażemy informacje o dalszych etapach postępowania.

Niemal pół tysiąca nowych autobusów — dostawy niedługo ruszają

Dzisiejsze otwarcie ofert jest kolejnym elementem szerokiego programu inwestycji, który w najbliższych latach zmieni jakość codziennych przejazdów. Równolegle realizujemy zamówienia, dzięki którym do Wrocławia sukcesywnie będzie trafiać nowy tabor — w samej produkcji jest obecnie łącznie 228 autobusów (200 konwencjonalnych i 28 elektrycznych). Pierwsze dostawy autobusów konwencjonalnych mają rozpocząć się w najbliższych tygodniach i będą realizowane etapami, natomiast dostawy autobusów elektrycznych dotrą do Wrocławia w czerwcu bieżącego roku.

W praktyce oznacza to stały, „taśmowy” dopływ nowych pojazdów do miasta — a więc wymianę taboru w skali, którą widać nie tylko w statystykach, ale przede wszystkim na ulicach: w komforcie podróży, niezawodności i standardzie obsługi. Dzisiejsze postępowanie, obejmujące do 20 przegubowych autobusów elektrycznych, dokłada do tego programu kolejną ważną część: duże, pojemne autobusy zeroemisyjne wraz z infrastrukturą ładowania, która umożliwia ich codzienną pracę na liniach.

Zakładamy także, że projekt może zostać zgłoszony do dofinansowania — planujemy w II kwartale 2026 r. złożenie wniosku w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027 (FEnIKS), działanie Transport miejski — autobusy i trolejbusy.

Wrocław wchodzi w etap modernizacji floty w skali, która zmienia codzienność: nowe autobusy będą pojawiać się na ulicach sukcesywnie, a nasze inwestycje krok po kroku budują transport publiczny pierwszego wyboru. 20 elektrycznych przegubów z dzisiejszego postępowania dołącza do 200 autobusów konwencjonalnych zamówionych w grudniowym przetargu. Łącznie, razem z 228 autobusami będącymi już w produkcji, program obejmuje 448 pojazdów. To zamówienie plasuje Wrocław nie tylko w polskiej czołówce inwestorów w tabor autobusowy — miasto dołącza do europejskiej elity z zamówieniem niemal pół tysiąca nowoczesnych autobusów.