Wrocławski przewoźnik konsekwentnie realizuje działania związane zarówno z wymianą taboru tramwajowego, jak i modernizacją starszych pojazdów. Tym razem do remontu trafi osiem Pes 2010NW.

 

Pojazdy wyprodukowane przez Pesę trafiły do Wrocławia w 2015 roku i były pierwszymi w pełni niskopodłogowymi tramwajami we flocie MPK Wrocław. Od momentu wprowadzenia do ruchu każdy z nich pokonał już ponad milion kilometrów. Dziś nadszedł czas na ich gruntowną modernizację oraz dostosowanie do aktualnych standardów technicznych i rosnących oczekiwań pasażerów. Inwestycja to kolejny krok w stronę rewolucji taborowej.

– Kontrakt na remont tramwajów PESA TWIST 2010 to tylko jeden element znacznie szerszej układanki. Od 2019 roku do dziś wartość umów związanych z wielką modernizacją taboru szynowego we Wrocławiu przekroczyła 913 milionów złotych. To pieniądze przeznaczone zarówno na zakup nowych niskopodłogowych tramwajów, nowych autobusów, jak i na kapitalne remonty pojazdów już kursujących po naszych ulicach. Aż 43 procent wrocławskich tramwajów ma dziś mniej niż 10 lat – mówi wiceprezydent Mateusz Żak.

Modernizacje wykona dobrze znana wrocławskiemu MPK firma SAATZ, która od lat specjalizuje się w remontach i modernizacjach taboru szynowego. Firma została wybrana w postępowaniu przetargowym, a podpisana umowa opiewa na kwotę 72,8 mln zł. Inwestowanie w starsze modele tramwajów to odpowiedź MPK Wrocław na rosnące ceny nowych tramwajów.

– Realizujemy politykę opartą nie tylko na zakupach nowego taboru, ale także na modernizacji sprawdzonych pojazdów. Remont tramwajów to dziś rozwiązanie racjonalne ekonomicznie, pozwalające utrzymać wysoką jakość usług przy znacznie niższych kosztach niż zakup nowych pojazdów – podkreśla Witold Woźny, prezes MPK Wrocław.

Procesowi modernizacji poddano wcześniej również wrocławskie tramwaje marki Škoda. Jako pierwsze odświeżono wszystkie 17 sztuk modelu 16T. Aktualnie przewoźnik sukcesywnie przyjmuje dostawy dwukierunkowych Škód 19T, których docelowa liczba w flocie wyniesie 31 egzemplarzy.

- Kapitalny remont jednego tramwaju kosztuje około 9,1 mln zł. Choć to znacząca kwota, nadal pozostaje wyraźnie niższa od ceny zakupu nowego pojazdu – podkreśla wiceprezes MPK Wrocław, Przemysław Nowicki. Jak dodaje, analiza ostatnich zamówień realizowanych przez duże miasta, takie jak Kraków i Poznań, pokazuje, że koszt zakupu nowego tramwaju wynosi obecnie około 20 mln zł.

Każdy z ośmiu tramwajów przejdzie remont główny, co oznacza całkowite rozebranie pojazdu oraz kompleksową naprawę i modernizację wszystkich najważniejszych elementów takich jak: wózki, silniki trakcyjne, przekładnie napędowe, elektrohydrauliczny układ hamulcowy, system piaskowania, system drzwiowy, przekształtniki napięcia, układ HVAC, pantograf czy TCMS. Tramwaje otrzymają nowe, jasnoniebieskie malowanie, spójne z identyfikacją wizualną całego taboru MPK Wrocław.

Modernizacja poprawi komfort pracy motorniczych. Kabiny zostaną przebudowane, dzięki czemu będą bardziej przestronne i wygodniejsze w codziennej eksploatacji. Do kabin będą prowadzić oddzielne drzwi. To rozwiązanie ma szczególne znaczenie w godzinach szczytu – motorniczowie będą mogli szybko i sprawnie opuścić kabinę, bez konieczności przechodzenia przez przestrzeń pasażerską, co dodatkowo zwiększy ich bezpieczeństwo. Różnicę odczują też pasażerowie. Tramwaje zostaną wyposażone w nowe oświetlenie LED, odnowione fotele oraz nowoczesny System Informacji Pasażerskiej.

Uwzględniając potrzeby osób z niepełnosprawnościami, przebudowany zostanie układ foteli, uwzględniając wyznaczenie 2 miejsc na wózki dla osób z niepełnosprawnościami lub na wózki dziecięce) i dedykowanego miejsca dla pasażera z psem przewodnikiem.

W przyszłości Spółka będzie miała możliwość rozszerzenia zamówienia o montaż systemu antykolizyjnego ACS od Škody Digital. Realizacja całego projektu potrwa do 36 miesięcy od momentu podpisania umowy. Pierwszy z tramwajów ma trafić do Wrocławia już po 18 miesiącach od jej zawarcia.

 

--- 

fot. Tomasz Hołod